细细的看，众泰SR9跟保时捷macan还是有明显的区别的，车头最明显，当然从远处看，形似得很。

一分钱一分货，毕竟众泰SR9的售价差那macan太多了，自然原车的汽车音响配置也不可能好到哪里去。

在车上享受音响，早已是车主的一种习惯，若路上非常安静，只是一个人开车，那是就太无聊了，甚至说是烦燥！

原车众泰SR9标配的只是全频喇叭，简单说下什么是全频喇叭。

全频音箱也叫宽频音箱，早些时候泛指能够涵盖200——10000Hz的频率范围的喇叭叫做全频，近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频率。为端正称呼起见，以下把“全频喇叭”按业内习惯称“全频单元”或者简称“扬声器”或“单元”。

低品质的全频喇叭一般中高音比较噪，低频比较散，高频段有令人烦躁的“丝丝”声。中低频部分，影响中低频清晰度的经常见到2个频段，一个是250赫兹左右，主要体现在演唱的时候，喉音不清晰，有空洞的感觉，另一个容易引起声音不干净的频段是400-600赫兹，主要是体现在有浑浊感上。

这就是众泰SR原车的全频喇叭了。

没有好的喇叭，再好的音乐也发挥不了其音质。

原车主是厦门的张先生，之前来过店里了解，抽了一天时间专门过来漳州改装升级汽车音响。

由于配置比较低，原车是没有任何隔音措施的，自然容易让外部噪声传入车内，干扰听觉，而且会让人烦燥。

前后四门，不管是车门内板还是车门板上，做两层减振处理，有利于减少车门自身振动产生的噪音，而且又直到加强门板钣金的效果。

车门内板做好减振后，再加多一层吸音棉，即隔音隔热，又不会受潮等，更好的吸音隔音。

原车门喇叭位置安装芬朗SQ-6.5E中低音，高音还是安装于仪表台原来的位置。

加只备胎炮，更多是适合听一些有强劲低音的歌曲。

升级很简单，效果还是可以的。相对原车提升还是比较明显的，至少在声音方面清晰许多，人声比较清晰，低音有力度，有量感。